黑龙江36选7结果查询:【電力機車科普】蘇聯鐵路VL8型電力機車的六軸兄弟——VL23型

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大星黑龙江36选7走势图 www.cjoiu.icu 概述

      VL23型電力機車⑴是蘇聯六軸干線貨運電力機車車型之一,適用于供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路,由諾廠于1956年研制成功,用于替換性能落后的VL22M型電力機車。

VL23-001號機車

                                          VL23-001號機車


測試

      諾廠在研制和生產VL8型電力機車的同時,于1954年推出另一款取代VL22M型電力機車的新型電力機車設計草案。按照設計草案,新型電力機車采用VL8型電力機車安裝的小時功率為525千瓦的NB-406型牽引電動機。新型電力機車被定型為VL23型。實際上,VL23型機車的電動壓縮機、再生制動裝置與VL22M型機車統一,牽引電動機、電機風扇和轉向架框架與VL8型機車統一。

      諾廠計劃為不同批次的VL23型機車安裝兩種轉向架:在第一批實驗性電力機車上安裝類似于VL22M型機車的條形式轉向架;而在隨后出廠的機車安裝類似于VL8型機車的鑄造式轉向架。

VL23-401號機車的司機操作臺

                                             VL23-401號機車的司機操作臺

       1956年1月至2月,諾廠建造了前兩臺VL23型機車——VL23-001號和VL23-002號機車。VL23-001號機車的強度試驗表明,轉向架具有足夠的強度,機車本身具有令人滿意的垂直動力學,因此設計速度從90千米/小時提高到到100千米/小時。

       VL23-002號機車的牽引和制動試驗在南烏拉爾鐵路局管內進行。測試表明,VL23-002號機車在高速時與VL22M型機車相比具有優勢。但同時有人指出機車在起動時和速度提升時有打滑情況。此外,機車在高于70公里/小時的速度時車體有所搖擺。


生成情況

       在1958年停止生產VL22M型機車后,諾廠開始建造不設置再生制動的VL23型機車。VL23-210號機車及后續制造的機車安裝了牽引控制器,其部件與VL8系列電力機車的控制器統一。而砂箱的容量從VL23-475號機車的1400升(2100千克)增加到1960升(2940千克)。

VL23-210號機車

提示

交—直流電傳動:指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網受流,經過變壓-整流后,向直流牽引電機供給直流電。蘇聯VL80型電力機車以及在此基礎上出口至中國的8G型電力機車均為交—直流電傳動形式。

直—直流電傳動:指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網受流,向直流牽引電機供給直流電。本文提及的蘇聯VL23型電力機車,以及VL10型、VL11型和VL15型電力機車均為直—直流電傳動形式。

俄羅斯聯邦諾沃切爾卡斯克電力機車在本文均簡稱“諾廠”。

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